電動(dòng)巡邏車(chē)對蓄電池的性能要求
電動(dòng)巡邏車(chē)電能的來(lái)源就是其蓄電池。為增加電動(dòng)巡邏車(chē)的續駛里程,蓄電池的容量要足夠大。但是,增大蓄電池的容量,蓄電池組的體積增大,質(zhì)量也會(huì )增加,會(huì )影響車(chē)輛的動(dòng)力性和整車(chē)布局。因此,電動(dòng)巡邏車(chē)需要根據電動(dòng)汽車(chē)的設計目標和道路行駛工況的不同來(lái)選配蓄電池。電動(dòng)巡邏車(chē)對蓄電池的性能要求具體歸納如下:
一、蓄電池的容量要足夠大,以滿(mǎn)足電動(dòng)巡邏車(chē)續駛里程的設計目標,此外,蓄電池的容量和能量應能確保汽車(chē)在特定工況下的供電能力。
二、放電時(shí)電流里輸出的電流稱(chēng)為放電電流,充電時(shí)電池里流過(guò)的電流稱(chēng)為充電電流,電池在放電充電時(shí)所允許的電流最大值稱(chēng)為最大允許電流。因此,要求電動(dòng)巡邏車(chē)蓄電池再必要時(shí)能滿(mǎn)負荷下工作和實(shí)現全放電,且不影響電池的壽命。
三、蓄電池的比能量和能量密度要盡可能大,以減小蓄電池組的結構尺寸,減輕蓄電池組的質(zhì)量,方便車(chē)輛的整體結構設計,確保電動(dòng)巡邏車(chē)的動(dòng)力性和乘用空間。
四、電池的循環(huán)使用壽命是指以電池充電和放電一次為一個(gè)循環(huán),按一定測試標準,當電池容量講到某一規定值以前,電池經(jīng)歷的充電電循環(huán)總次數。循環(huán)使用壽命是評價(jià)電池壽命性能的一項重要標準。
五、抗濫用能力指電動(dòng)巡邏車(chē)電池對短路、過(guò)充電、過(guò)放電、機械振動(dòng)、撞擊、擠壓以及遭受高溫和著(zhù)火等非正常使用情況的容忍程度。
電動(dòng)巡邏車(chē)是一種高效、節能、低噪音、零排放的綠色警務(wù)車(chē)。具有語(yǔ)音裝置,使用蓄電池,最高車(chē)速40公里,最大續駛里程80-120公里。所以,電動(dòng)巡邏車(chē)對蓄電池的性能要求也是高的。
電動(dòng)巡邏車(chē)電能的來(lái)源就是其蓄電池。為增加電動(dòng)巡邏車(chē)的續駛里程,蓄電池的容量要足夠大。但是,增大蓄電池的容量,蓄電池組的體積增大,質(zhì)量也會(huì )增加,會(huì )影響車(chē)輛的動(dòng)力性和整車(chē)布局。因此,電動(dòng)巡邏車(chē)需要根據電動(dòng)汽車(chē)的設計目標和道路行駛工況的不同來(lái)選配蓄電池。電動(dòng)巡邏車(chē)對蓄電池的性能要求具體歸納如下:
一、蓄電池的容量要足夠大,以滿(mǎn)足電動(dòng)巡邏車(chē)續駛里程的設計目標,此外,蓄電池的容量和能量應能確保汽車(chē)在特定工況下的供電能力。
二、放電時(shí)電流里輸出的電流稱(chēng)為放電電流,充電時(shí)電池里流過(guò)的電流稱(chēng)為充電電流,電池在放電充電時(shí)所允許的電流最大值稱(chēng)為最大允許電流。因此,要求電動(dòng)巡邏車(chē)蓄電池再必要時(shí)能滿(mǎn)負荷下工作和實(shí)現全放電,且不影響電池的壽命。
三、蓄電池的比能量和能量密度要盡可能大,以減小蓄電池組的結構尺寸,減輕蓄電池組的質(zhì)量,方便車(chē)輛的整體結構設計,確保電動(dòng)巡邏車(chē)的動(dòng)力性和乘用空間。
四、電池的循環(huán)使用壽命是指以電池充電和放電一次為一個(gè)循環(huán),按一定測試標準,當電池容量講到某一規定值以前,電池經(jīng)歷的充電電循環(huán)總次數。循環(huán)使用壽命是評價(jià)電池壽命性能的一項重要標準。
五、抗濫用能力指電動(dòng)巡邏車(chē)電池對短路、過(guò)充電、過(guò)放電、機械振動(dòng)、撞擊、擠壓以及遭受高溫和著(zhù)火等非正常使用情況的容忍程度。
電動(dòng)巡邏車(chē)是一種高效、節能、低噪音、零排放的綠色警務(wù)車(chē)。具有語(yǔ)音裝置,使用蓄電池,最高車(chē)速40公里,最大續駛里程80-120公里。所以,電動(dòng)巡邏車(chē)對蓄電池的性能要求也是高的。