另外，我認為，電動(dòng)車(chē)的智能化不能僅僅為智能而智能，科技是為人類(lèi)服務(wù)的，因此，智能化還要滿(mǎn)足實(shí)用性，就是說(shuō)能讓電動(dòng)車(chē)的性能有顯著(zhù)提升，能給使用者帶去更人性化的體驗。
我們都知道，電動(dòng)車(chē)使用中有三大痛點(diǎn)：一是充電難，電池太重，不便搬上搬下；二是防盜難，對于電動(dòng)車(chē)盜竊防不勝防；三是半路沒(méi)電或出現故障了不好辦。
電動(dòng)車(chē)的智能化不能空喊概念，而要去解決這些實(shí)際問(wèn)題。據了解，新日MIKU之所以在那么多智能電動(dòng)車(chē)中脫穎而出，就在于其智能化更實(shí)用，更人性，更接地氣。
比如，采用更加輕便的鋰電池組合，解決了搬上搬下充電難的問(wèn)題，而且通過(guò)智能中控與智能充電器配合，可以精準的控制充電電量及電量顯示，有效的保護電池過(guò)充，延長(cháng)電池使用壽命；其內置的智能芯片（E-cpu）采用了多重加密技術(shù)，該技術(shù)具有唯一性、可靠性，除車(chē)主外無(wú)法解除鎖定。在未解鎖狀態(tài)下，電機、控制器等部件無(wú)法啟動(dòng)，整車(chē)無(wú)法運行。同時(shí)新日MIKU還采用了線(xiàn)路集成技術(shù)，將整車(chē)電器部件線(xiàn)路與智能芯片（E-cpu）集成加密處理，使得小偷無(wú)法通過(guò)更換部件使用新日MIKU，這有效解決了防盜問(wèn)題；而一鍵自檢技術(shù)可以及時(shí)排除故障，智能系統還可以在車(chē)輛出現問(wèn)題后主動(dòng)報警，在車(chē)輛發(fā)生故障的第一時(shí)間，智能中控會(huì )將故障點(diǎn)推送至用戶(hù)手機、經(jīng)銷(xiāo)商后臺、公司后臺，經(jīng)銷(xiāo)商可以主動(dòng)電話(huà)通知用戶(hù)維修或提供主動(dòng)道路救援服務(wù)。
另外，這款車(chē)還創(chuàng )新性地將車(chē)輛剩余電量轉化為可行駛里程，直觀(guān)顯示在手機上，可以讓用戶(hù)更精準的規劃出行方案和路線(xiàn)，避免半路沒(méi)電拋錨。同時(shí)，通過(guò)加入各種傳感器，還可以實(shí)現針對不同的溫度、負重、爬坡角度，實(shí)時(shí)最佳地配置控制器的參數，使電機發(fā)揮出最優(yōu)性能，從而提高用戶(hù)體驗和保護電路系統。
 舉新日MIKU的例子，就是為了說(shuō)明電動(dòng)車(chē)智能化不能玩概念，更不能為了智能而智能，智能化一定要落地為用戶(hù)的體驗。否則，方向跑偏了，即使你高端到能上天入地，也是偽智能。
 當然，電動(dòng)車(chē)的智能化是一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程，目前只是起步階段，還遠遠沒(méi)有達到“人車(chē)交互”的完美程度，而且技術(shù)水平、企業(yè)綜合實(shí)力以及價(jià)格等等因素都在制約著(zhù)智能化的發(fā)展，這條路任重而道遠，需要國家的支持以及整個(gè)行業(yè)的共同努力，但可以確定的是，這一定是一條康莊大道。
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